Produktbeschreibung
Der afrikanische Automobilmarkt wächst rasant.
Afrikanische Verbraucher haben eine starke Vorliebe für chinesische Gebrauchtwagen, wobei Nigeria als Afrikas größter Gebrauchtwagenimporteur gilt. Jährlich kommen rund 700.000 Einheiten nach Nigeria, 90 % davon sind Gebrauchtwagen. Kenia und Südafrika importieren zusammen über 300.000 Gebrauchtwagen pro Jahr. In nur vier Jahren ist Chinas Gebrauchtwagenmarktanteil in Afrika von 1,2 % auf 3,8 % gestiegen, was zu einem weiterhin robusten Umsatzwachstum führt.
Die Einfuhrbestimmungen variieren stark zwischen den afrikanischen Ländern: Nigeria beschränkt die Einfuhr auf Fahrzeuge mit Linkslenkung, die innerhalb von 12 Jahren hergestellt wurden, und erhebt mehrere Einfuhrzölle; Ägypten verbietet Autos, die älter als drei Jahre sind, und bietet Vorzugsregelungen für Elektrofahrzeuge und Hybridmodelle; Äthiopien hat die Einfuhr benzinbetriebener Gebrauchtwagen gänzlich verboten und erlaubt nur noch Elektrofahrzeuge; Ghana verbietet Fahrzeuge, deren Herstellungsalter mehr als 10 Jahre beträgt. China gewährt Zollbefreiung für Autoexporte in 53 afrikanische Länder, was den Export von Fahrzeugen erheblich erleichtert.
Mit seinen 1,4 Milliarden Einwohnern bevorzugen die meisten afrikanischen Käufer kostengünstige Gebrauchtwagen, die 70 % aller Autos vor Ort ausmachen. Elektrofahrzeuge werden künftig in ganz Afrika einen Verkaufsboom verzeichnen. Dennoch bleiben Hürden bestehen: Fragmentierte afrikanische Gebiete und inkonsistente Importpolitiken, häufige Steuerrevisionen in bestimmten Märkten sowie eine unterentwickelte inländische Automobilproduktion führen dazu, dass der regionale Gebrauchtwagensektor weitgehend von ausländischen Zulieferern dominiert wird.
Warum es sich lohnt, in diesen Blue-Ocean-Markt zu investieren
Gebrauchtfahrzeuge aus der ganzen Welt erfreuen sich in ganz Afrika großer Beliebtheit und ziehen zahllose globale Händler an, die diesen profitablen Markt erschließen möchten.
Nigeria gilt als Afrikas größter Gebrauchtwagenimporteur. Da das Land durch die unterentwickelte inländische Automobilproduktion eingeschränkt ist, kann es die wachsende lokale Kaufnachfrage nicht befriedigen, was zu massiven Rückständen bei Fahrzeugen führt, die seine Häfen verstopfen. Überschüssige Bestände müssen in benachbarte afrikanische Länder umgeleitet werden.
Früher bevorzugten afrikanische Käufer kraftstoffeffiziente und leicht zu reparierende japanische und koreanische Gebrauchtwagen. Aufgrund des begrenzten verfügbaren Einkommens der Haushalte sind brandneue Fahrzeuge für die meisten Einheimischen unerschwinglich, während Gebrauchtwagen im Allgemeinen weniger als ein Zehntel ihrer neuen Gegenstücke kosten. Im Gegensatz zu Neuwagen, die direkt nach dem Kauf stark an Wert verlieren, behalten Gebrauchtwagen ihren Wert bei leichten Preisrückgängen weitaus besser. Darüber hinaus ist der Straßenverkehr Afrikas wichtigste tägliche Mobilitätsmöglichkeit. All diese Faktoren zusammen führen zu einer kontinuierlich steigenden Nachfrage nach Gebrauchtwagen auf dem gesamten Kontinent.
Rationeller Ausblick, vielversprechende Marktaussichten
In den meisten afrikanischen Ländern gibt es keine verbindlichen Vorschriften zur Verschrottung von Fahrzeugen. In die Jahre gekommene Autos können einfach durch den Austausch verschlissener Ersatzteile fahrtüchtig bleiben. Außerdem gibt es in weiten Teilen Afrikas unbefestigte Straßen; Verstärkte, umgerüstete Gebrauchtwagen zeichnen sich durch eine herausragende Robustheit aus und befeuern die starke lokale Nachfrage nach Gebrauchtfahrzeugen.
Aufgrund der rasanten Verbreitung neuer Energiefahrzeuge in China werden zahlreiche gut{1}gut konditionierte Gebrauchtwagen mit Benzinmotor von einheimischen Besitzern aus dem Verkehr gezogen und in Premium-Exportgüter für Afrika umgewandelt. Über den Fahrzeugverkauf hinaus haben chinesische Exporteure ein umfassendes-Spektrum an unterstützenden Dienstleistungen aufgebaut, das Logistik, Autoreparatur und Lagerhaltung umfasst. Äthiopien verbietet den Import von brandneuen benzinbetriebenen Autos, während Ägypten und Ghana günstige Richtlinien für Elektrofahrzeuge einführen, was enorme Marktaussichten für Chinas Exporte gebrauchter Elektrofahrzeuge eröffnet.
Allerdings stellt die unzureichende Ladesäulen-Infrastruktur in zahlreichen afrikanischen Gebieten ein großes Hindernis dar, das die weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen einschränkt. Der Export chinesischer Gebrauchtwagen nach Afrika bietet für beide Seiten Vorteile: Er hilft China, überschüssige Lagerbestände an ungenutzten Fahrzeugen abzubauen, und ermöglicht den afrikanischen Einheimischen gleichzeitig, sich erschwingliche Transportmöglichkeiten zu sichern, wodurch eine bilaterale Win-{1}Win-Handelspartnerschaft entsteht